随着电客车运营时间累积，进入架修期的电客车越来越多，为了满足电客车架修需求，架修停时压缩工作势在必行。郑州地铁扎实开展“不忘初心，牢记使命”主题教育，上下齐心，克难攻坚，奋力拼搏，以干事创业的激情、勇于担当的态度，经过一系列探索，在一年半的时间里顺利将架修停时由74个工作日缩短至22个工作日，领先于起步时间相近的各地铁公司，迈入了国内地铁架修一流行列。

郑州地铁人立足为绿城人民“建好地铁为人民，美丽城市生活”的初心和使命，对比行业先进地铁公司，不断“找差距、抓落实”，全员群策群力，集思广益，从生产管理、流程优化和工装制作等三个方面重点提升，各项举措如下：

一、管理手段提升

火车跑的快全靠车头带，郑州地铁人紧盯架修工时压缩目标，以逢山开路、涉水架桥的勇气和担当，直面遇到的种种困难，开拓创新，在考核机制、技能培训和物资供应等方面全面提升，为顺利完成目标保驾护航。

（一）创新考核机制，全面激发员工潜能

为充分调动员工的工作积极性和提升作业效率，在架修生产中创新实施工作量绩效考核机制，将员工日常工作量统计与个人绩效挂钩，明确排名靠前的员工直接获得绩效优秀以及其他奖励，充分激发了员工工作积极性。

先将架修维修内容细分至362道工序，再依据各工序间维修难易程度、作业时长等差异因素设置对应的工作量分值，每天根据工作完成情况对员工当天的工作量进行统计，月底计算员工绩效总分值并在班组内进行展示。该措施的实施有效提高了员工的工作热情和效率，以转向架班为例，原本1天可以完成2个转向架分解，1个转向架组装，实施工作量统计后实现1天3个转向架分解，1.5个转向架组装，作业效率提升了50%。

（二）加强技能培训，快速提高作业水平

“无他，唯手熟尔”，卖油翁的故事揭示了技能是可以通过训练总结来提升的。停时压缩首先是员工作业速度加快，在保证质量的前提下，就意味着需要提升员工的技能水平。各班组结合自身作业，针对性开展技能培训，为生产效率提升打下了坚实基础。

各班组利用空闲时间进行工艺卡学习，不断加强巩固自己的理论知识，做到按标准作业，按要求作业，以作业水平提升保质量。每年累计开展班组培训、生产培训、工艺卡培训、员工复训、技术交流等多种形式的培训109次，每个员工每年培训不少于120个学时，力求员工孰能生巧，在技能提升上更上一层楼。

（三）物资管理优化，保障生产高速推进

工欲善其事必先利其器，物资供应是架修生产的基础，直接决定了架修生产能否顺利开展。结合已架修列车物资消耗情况，提前梳理定稿了架修各专业定额，每列车均按定额进行物料领取，保证定量消耗。

各班组将物料分类存放，每个作业区域只放置作业用到的物料，把每项作业需要用到的螺栓垫片等备件提前装到物料盒中，开始作业时，直接使用物料盒就可以开工，缩短作业前准备物料的时间，还避免了备件的漏装漏换。

二、生产流程优化

从田忌赛马的典故可知，好的安排事半功倍，班组重新审视流程安排，深挖潜力，对生产流程进行大刀阔斧的修改，合理配置人员安排，优化生产流程安排。

（一）聚焦痛点难点，确保计划顺利执行

面对原作业时间被压缩的现实要求，各班组党员发挥先锋模范作用，充分利用党小组会、民主生活会等形式，积极建言献策，带领广大群众聚焦并解决生产作业的痛点难点，打破原有思维定势，合理调节作业安排，起到了四两拨千斤的显著效果。例如转向架班重点对生产周期长的工序如转向架分解和构架清洗增加人手，两项作业从6天缩减为4天。组装作业明确分工，从每天一个架增加至每两天三个架，进度互不影响，现场整齐有序。

凡事预则立不预则废，针对22个工作日的维修停时提前制定计划，将整个电客车的生产任务分解到每天每个班组的具体作业，在每天工作结束的生产会上各班组通报每天生产情况，若有延后及时解决，确保计划顺利执行。

（二）优化生产工序，提高衔接效能

架修是对电客车的深度维修，累积多达120余项工序，为保证各工序衔接更为紧凑、高效，各班组不断总结、大胆探索尝试如何将各工序衔接更为高效，先后完成15道生产工序优化。例如，转向架下车工序去年采取整列车转向架下车，耗时4个工作日，今年上半年调整为将部分转向架下车工序调整至预检阶段，成功压缩至2个工作日，下半年进一步优化，调整为采取单天进行单个单元转向架下车，同是2个工作日，但保证了其它班组可以继续在另一单元开展无电作业，作业效率相比去年提升一倍。

三、工具工装创新

科学技术是第一生产力，运营发展的动力在技术创新，电客车架修涉及全系统部件的拆卸、维修、组装和试验，工装设备多，工序复杂是其显著特点，在实际作业中合适的工装能极大的提高作业的安全质量及生产效率。

以杨伟为首的党员突击队在架修工时压缩期间，不等不靠，积极作为，利用三个月的时间，加班加点，从解决现场生产难点、卡点出发，利用废旧螺栓等材料，自主创新制作工装60余件，极大地提高了生产效率。

例如制作抗侧滚轴承盒安装工装，作业时间由原来的一天缩减至现在的两小时；制作车门系统开关门警示工装、客室灯照明工装、下滑块拆卸工装、客室照明拆卸工装及自动开关门等工装累计节省4人次3个工作日，同时整列车维修停时减少0.5工作日。

初心如磐、使命在肩，郑州地铁人锐意进取、开拓创新，以干事创业的激情，勇于担当的态度，在架修工作中不断取得新突破，一步步将架修停时从首列车的74个工作日，缩短到第五列车的39个工作日，再缩短到现在的22个工作日，逐步迈入了国内架修一流行列。成绩可喜，但前路漫漫，郑州地铁人将以高度的责任感、饱满的精神状态、过硬的工作作风，持续推动架修各项工作再上新台阶，再展新作为，为郑州市民的安全便利出行贡献自己的力量。