第一节：正确认识自然灾害风险和隐患

在我们生活的环境中时刻与各种自然灾害和人为灾害相伴。一次灾害的发生虽然具有突发性，但大多数灾害在发生之前会有一定的征兆，因此学习和掌握各种灾害的防范、避险和救助知识将会给我们的人身安全带来极大的帮助。——《生活中的灾害》

风险的定义

风险是指系统、社会或群体在未来某时期可能遭受的生命或财产损失。

灾害风险与灾害

灾害风险

是指可能的灾害后果，包括灾害发生的可能性及其造成的损失或影响。

灾害

 一般是指已经发生或形成的灾害事件，包括损失或影响的具体表现。

灾害风险和隐患

自然灾害隐患是指应该治理但是尚未治理的自然灾害风险。其中：

致灾隐患:是指致灾因子危险性程度超过致灾阈值，应当但是尚未通过设防达标、合理选址、工程治理及空间规划等措施来有效避免、减轻或消除的致灾因子及其特征。

承灾体隐患:是指应当但是尚未通过对承灾体进行设防达标、合理选址等措施来有效避免、减轻或消除的承灾体灾害风险因子及其特征。

单灾种与多灾种综合的关系

单灾种是指有明确边界并与其他灾害严格区分的单一灾害种类，是综合灾害的基础。多灾种与单灾种相对应，多灾种综合既包括多个单灾种在致灾成害过程中的相互交织、相互影响，也包括多个单灾种在特定区域的相继出现、群聚群发。

气象预警信号科普

预警信号分为14类，用蓝、黄、橙、红四种颜色对应气象灾害可能造成的危害程度、紧急程度和发展态势；分为Ⅳ级（蓝色，一般）、Ⅲ级（黄色，较重）、Ⅱ级（橙色，严重）、Ⅰ级（红色，特别严重）。人们可以根据等级不同，合理安排出行或留在安全地带。

·暴雨预警信号科普

暴雨预警分为蓝黄橙红四种级别：

暴雨蓝色预警信号：12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

暴雨黄色预警信号：6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

暴雨橙色预警信号：3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

暴雨红色预警信号：3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达100毫米以上且降雨可能持续。

·面对自然灾害我们应该做哪些？

学：学习有关各种灾害知识和减灾知识

听：注意收听权威机构发布的灾害信息

备：做好个人、家庭的各种行动准备和物质

察：注意观察周围的自然变异现象

报：向当地减灾部门报告或拨打119报警电话

避：灾前做好个人和家庭躲避和抗御灾害的行动安排，组织家人有序避灾

第二节：自然灾害的种类

    自然灾害有哪些

自然灾害包括干旱、高温、低温、寒潮、洪涝、山洪、台风、龙卷风、火焰龙卷风、冰雹、风雹、霜冻、暴雨、暴雪、冻雨、酸雨、大雾、大风、结冰、霾、雾霾、地震、海啸、滑坡、泥石流、浮尘、扬沙、沙尘暴、雷电、雷暴、球状闪电、火山喷发等。

我国是世界上自然灾害种类最多的国家，国家科委国家计委国家经贸委自然灾害综合研究组将自然灾害分为八大类：气象灾害、海洋灾害、洪水灾害、地质灾害、地震灾害、农作物生物灾害、森林生物灾害和森林火灾。

常见的自然灾害

1、地震：指地下岩石的构造活动或火山爆发产生的地面震动。由于地震的强度不同，其破坏力也存 在很大的区别，一般保险针对的是破坏性地震，根据国家地震局的有关规定，震级在 4.75 级以上且烈度在 6 级以上的地震为破坏性地震。

2、海啸：指由于地震或风暴而造成的海面巨大涨落现象，按成因分为地震海啸和风暴海啸两种。地 震海啸是伴随地震而形成的，即海底地壳发生断裂，引起剧烈的震动，产生巨大的波浪。风暴海啸是强大 低气压在通过时，海面异常升起的现象。

3、雷电：指由雷电造成的灾害。雷电为积雨云中、云间或云地之间产生的放电现象。雷击的破坏形式 分直接雷击与感应雷击两种。 （1）直接雷击：由于雷电直接击中保险标的造成损失，属直接雷击责任。 （2）感应雷击：由于雷击产生的静电感应或电磁感应使屋内对地绝缘金属物体产生高电位放出火花 引起的火灾，导致电器本身的损毁，或因雷电的高电压感应，致使电器部件的损毁，属感应雷击责任。

4、暴雨：指每小时降雨量达 16 毫米以上，或连续 12 小时降雨量达 30 毫米以上，或连续 24 小时降 雨量达 50 毫米以上的降雨。

5、洪水：指山洪暴发、江河泛滥、潮水上岸及倒灌。但规律性的涨潮、自动灭火设施漏水以及在常年水位以下或地下渗水、水管暴裂不属于洪水责任。

6、暴风：指风力达 8 级、风速在 17.2 米/秒以上的自然风。

7、龙卷风：指一种范围小而时间短的猛烈旋风，陆地上平均最大风速在 79 米/秒-103 米/秒，极端最大风速在 100 米/秒以上。

8、冰雹：指从强烈对流的积雨云中降落到地面的冰块或冰球，直径大于 5 毫米，核心坚硬的固体降水。

9、台风、飓风：台风指中心附近最大平均风力 12 级或以上，即风速在 32.6 米/秒以上的热带气旋； 飓风是一种与台风性质相同、但出现的位置区域不同的热带气旋，台风出现在西北太平洋海域，而飓风出 现在印度洋、大西洋海域。

10、沙尘暴：指强风将地面大量尘沙吹起，使空气很混浊，水平能见度小于 1 公里的天气现象。

11、暴雪：指连续 12 小时的降雪量大于或等于 10 毫米的降雪现象。

12、森林火灾：是指失去人为控制，在林地内自由蔓延和扩展，对森林、森林生态系统和人类带来一定危害和损失的林火行为。森林火灾是一种突发性强、破坏性大、处置救助较为困难的自然灾害。。

13、滑坡：斜坡上不稳的岩土体或人为堆积物在重力作用下突然整体向下滑动的现象。

14、崩塌：石崖、土崖、岩石受自然风化、雨蚀造成崩溃下塌，以及大量积雪在重力作用下从高处突 然崩塌滚落。

15、泥石流：由于雨水、冰雪融化等水源激发的、含有大量泥沙石块的特殊洪流。

16.雷暴：是热带和温带地区可见的局地性强对流天气。雷暴发生时可伴随有雷击、闪电、强风和强降水，例如雨或冰雹 。雷暴可发生于春季和夏季，常见的例子是夏季午后，但也可能在冬季随暴风雪发生，被称为雷雪。

17.旱灾：指因自然气候的影响，土壤水与作物生长需水不平衡造成植株异常水分短缺，从而直接导致牧场牧草减少的灾害。旱灾以市级以上（含市级）农业技术部门和气象部门鉴定为准。

18.城市内涝：城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象。造成内涝的客观原因是降雨强度大，范围集中。城市的某些特定地点的发生率较高，例如立交桥。随着现代城市的建设排水内涝方面也出现许多新问题。例如很多地方的立交桥下，降雨后会积水。过街的地下通道、铁路桥、公路桥也存在类似的情况。

19.海啸：由海底地震、火山爆发、海底滑坡或气象变化产生的破坏性海浪，海啸的波速高达每小时700～800千米，在几小时内就能横过大洋；波长可达数百公里，可以传播几千公里而能量损失很小；在茫茫的大洋里波高不足一米，但当到达海岸浅水地带时，波长减短而波高急剧增高，可达数十米，形成含有巨大能量的“水墙”。海啸主要受海底地形、海岸线几何形状及波浪特性的控制，呼啸的海浪冰墙每隔数分钟或数十分钟就重复一次，摧毁堤岸，淹没陆地，夺走生命财产，破坏力极大。

20.沙尘暴：是指强风从地面卷起大量沙尘，使水平能见度小于1千米，具有突发性和持续时间较短特点的概率小危害大的灾害性天气现象。 [1]  其中沙暴是指大风把大量沙粒吹入近地层所形成的挟沙风暴；尘暴则是大风把大量尘埃及其他细颗粒物卷入高空所形成的风暴。

第三节：乘坐地铁时，发生水淹怎么办？

·车站水淹

车站水淹事件处于可控范围时，车站工作人员会使用防汛物资沙袋、防洪薄膜、膨胀袋、防淹挡板等进行围堵引流，乘客可听从疏散广播或工作人员引导从安全的出入口进出。

如车站水淹事件呈不可控时，工作人员将通过疏散广播以及现场引导大家前往地势较高的出入口，或附近高点进行疏散。

疏散时请听从工作人员指引，有序离开车站，疏散过程中不要触碰带电设备，防止触电。请勿推搡、拥挤，防止发生人员踩踏。

如有需求，可向工作人员寻求帮助。

·车厢进水

保持冷静，不要乱跑，保存体力。

水位较低时，可启动紧急制动装置打开车门或砸碎玻璃，通过隧道内疏散平台有序撤离。

乘坐地铁时，发生火灾或爆炸怎么办？

如遇到列车在运行中发生火灾或爆炸，切勿慌乱，应迅速报警并转移到安全的车厢。

地铁车厢设有紧急通话装置，当车厢内发生火灾时，请第一时间按下紧急通话按钮，并向司机说明车厢内具体情况。

如果列车还在运行，不要有拉门、砸窗、跳车、破坏列车设备等危险行为，待列车停稳或到站后，用应急装置手动打开车门，或砸开未遇火面向站台的车窗玻璃，立刻离开车厢。

地铁车厢的两端或者座位下设有灭火器，如火势不大可以拿取灭火器自行灭火。

当有浓烟升起时，最好的办法是远离起火车厢。此时要听从工作人员的指挥，有序地撤离；无人指挥时，也要按照疏散标志，辨清方向后再撤离，背离火源或爆炸方向有序地自行疏散，不要盲目逃离，以防掉到铁轨上而发生危险。

疏散时用手绢、衣物捂住口鼻，有条件的话将其浸湿，压低身体，迅速离开烟火区，视线不清时手摸墙壁有序撤离，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气前进。

第四节：乘坐地铁时，发生停电怎么办？

遇到地铁列车停电时请原地等候，保持镇定，不要走动，更不要擅自扒门砸窗离开车厢进入隧道，因为正常情况下即使地铁停电，列车蓄电池也能够维持45分钟的紧急照明和紧急通风，应原地等候，等待工作人员救援。

地铁列车会以最快的速度通过备用方式恢复用电，尽量将电客车维护到进站。听从工作人员的指示，从指定的车门和“疏散标志”方向顺序下车疏散到隧道或从最近的通道、扶梯、出入口离开车站。

乘坐地铁时，遇到大风情况应该怎么办？

当遇到大风天气时，为保障市民乘客生命安全，地铁高架线路会采取限速或停运的措施。大风天气出行，乘客要提前规划出行路线，当地铁因大风临时停运时，要听从工作人员指挥。在户外遇到大风时，请保持冷静，应远离大树、电线杆、广告牌、围墙等，以免被砸、被压或发生触电事故。

第五节：乘坐地铁时，遇到危险品怎么办？

如果在地铁内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹，并报告工作人员对可疑包裹进行及时处理。

发现毒气、毒液等危险品时，要利用随身携带的手帕、纸巾、衣物等捂住口鼻、遮住裸露皮肤，避免急促的呼吸，迅速朝远离毒源的空气流通处或者毒源的上风口处逃离。

事后要及时脱下衣物清洗、消毒，再洗澡、洗头，对全身进行消毒处理。

乘坐地铁时，发生劫持和恐怖袭击事件怎么办？

保持冷静，及时报警。

发生暴恐袭击、劫持事件时不能藏匿于地铁轨道内，防止列车突然启动。无关人员迅速离开现场。

列车在运行期间，不要有拉门、砸窗、跳车等危险行为，待列车停稳或到站后，立刻听从工作人员引导离开车厢。

要听从地铁工作人员和警察的指挥，有序撤离到安全区域；无人指挥时，也要按照指示标志有序地自行疏散。

要在尽可能短的时间内完成疏散，疏散时不要停留，不要返回，以免阻碍疏散甚至引发踩踏。

第六节：乘坐地铁时遇到紧急情况，该如何疏散？

·区间疏散时：

听到广播后切不可惊慌失措、擅自解锁车门。

如有需求，请通过紧急通话装置与工作人员联系。

要在工作人员的指挥和疏导下有序疏散，疏散过程中注意脚下平台及空隙，防止惊慌踏空、跌落平台造成人员受伤；禁止进入轨行区，到达车站后按工作人员指引离开站台。

·站台站厅疏散时：

快速寻找步梯，切勿使用无障碍电梯进行疏散，听从工作人员指引，有序离开车站。疏散过程中请勿推搡、拥挤，防止发生人员踩踏。

每座车站公共区均在墙面踢脚线处设置有“安全出口”箭头，当发生紧急情况时，根据疏散指示指引即可安全疏散。

乘坐地铁时遇到大客流控制，应该怎么办？

车站会按照站厅、出入口进行客流控制，增设引导员，有序疏散乘客，采取站厅绕行、只出不进、关闭部分出入口等方式进行客流疏导。请听从车站工作人员客流组织引导，有序排队进站，请勿拥挤、插队。

配合车站人员安全检查，刷卡或扫码后快速通过闸机进站。

站台候车期间，应选择人少的车门有序排队候车，保持一米间隔排队，先下后上，请勿拥挤。

大客流期间，请勿在车站停留或堵塞出入口。